如果你的企業有透過電商平台直接把商品從亞洲寄送給歐洲消費者，這件事在今年七月已經正式變得比較貴。歐盟從 2026 年 7 月 1 日起，取消了行之有年的低價商品免稅門檻，改成按件課徵關稅，這不是一個即將發生的政策草案，而是已經上路兩個月、企業正在實際承受成本影響的新制。這篇文章整理新制的具體內容，以及對用波蘭做歐洲倉儲布局的亞洲賣家來說，可能的因應方向。
新制上路：從免稅到每件課徵三歐元關稅
過去，只要單一包裹申報價值在 150 歐元以下，跨境電商包裹進入歐盟通常不用繳關稅，這也是許多亞洲電商平台能用低價策略快速打開歐洲市場的重要原因之一。這個免稅門檻已經在 7 月 1 日正式取消，改成對每件商品課徵 3 歐元的固定關稅，而且是依商品的關稅分類項目計算，不是依包裹本身計算。也就是說，如果一個包裹裡有兩種不同分類的商品，關稅就是兩件的加總，不是單一包裹只算一次。
這項新制的政策背景，主要是因應近年低價跨境包裹數量暴增，且絕大多數來自中國電商平台所帶來的市場衝擊，但條文本身適用於所有非歐盟境外電商賣家，不限特定國家或平台。換句話說，這不只是中國平台要面對的問題，任何用直接寄送模式服務歐洲消費者的亞洲賣家，都在適用範圍內。
不只是關稅，後續還有手續費與更大規模的改革
3 歐元關稅只是第一階段。根據目前已公告的規劃，歐盟預計最晚在 2026 年 11 月 1 日之前，會針對小額跨境包裹再加徵一筆單獨的處理手續費，實際金額由歐盟執委會另行訂定。再往後看，歐盟整體海關制度改革預計會在 2028 年全面上路，屆時低價包裹很可能會被進一步納入標準關稅與稅務程序，而不只是現在這種過渡性質的固定關稅。
對企業而言，這代表現在看到的改變還不是終點，而是一個持續好幾年的調整過程的開端。如果只是被動因應眼前這一筆 3 歐元關稅，很可能過一段時間又要重新調整一次成本結構與物流模式，不如趁這個階段就重新檢視整體歐洲市場的營運方式。
這對用波蘭做歐洲倉儲的賣家意味著什麼
新制上路後，多數產業觀察都指出，這會加速歐洲當地倉儲與物流委外服務的成長，因為企業有誘因把「每一件商品都單獨從亞洲直寄歐洲消費者」的模式，轉為「先整批進口到歐洲當地倉儲，再由當地出貨」的模式，藉此把原本分散在每一筆訂單上的關稅與手續費負擔，重新整合進整體物流成本裡規劃，而不是每一筆訂單都單獨承受。
波蘭作為前面文章提過的歐洲中央物流節點，這個角色在新制上路後反而更有討論空間：對計畫調整履約模式、把部分庫存前置到歐洲當地的亞洲電商企業來說，波蘭的倉儲成本與地理位置，仍然是值得列入評估的選項之一。不過實際的關務與稅務處理方式，會因商品類別、進口模式而有差異，建議在調整物流架構前，先確認清楚自己的商品在新制下實際的申報與課稅方式。
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歐盟這波跨境電商新制不是短期噪音，而是會持續好幾年的結構性調整，對用直寄模式服務歐洲市場的亞洲賣家來說，現在正是重新檢視物流與倉儲策略的合適時間點，而不是等到 2028 年更大規模的改革上路才開始應對。
如果你的企業正在評估如何因應這波新制，或想進一步了解波蘭倉儲布局是否適合你的商業模式，歡迎與我們的顧問團隊討論。
本文內容僅供參考，不構成正式法律、稅務或投資意見，實際規範請以波蘭當地最新法規為準；若需針對貴公司實際情況進行評估，建議直接與我們的顧問團隊進一步討論。